Nueva web, nuevo blog.

Si continúas accediendo a la información de la Plataforma contra la Militarización de Albacete a través de http://conmilab.blogger.com te recomendamos que actualices a la nueva web: www.otannoalbacete.es.

Desde el 29 de enero de 2013, abandonamos este blog y nos pasamos a la nueva web, más completa y sencilla en www.otannoalbacete.es

Perdona las molestias y gracias!!!

Tomado de La Verdad - La dura batalla... contra los recortes del presupuesto

Recordemos que el coste de un TIGRE supera los 60 millones de euros, lo que costó el Hospital General de Almansa.

------

El Tigre, además de ser el helicóptero más avanzado del Ejército español, es un aparato con sabor albaceteño.

Aunque los primeros seis que están en el batallón de Almagro fueron fabricados en Francia, los siguientes, de un modelo más avanzado (el HAD, helicóptero de Apoyo y Destrucción) se fabrica en Albacete, en la factoría de Eurocopter.

El programa de los Tigre ha sido de los pocos que se ha salvado, en parte, de los drásticos recortes que han afectado al presupuesto de Defensa. Los problemas de financiación y los retrasos en los pagos forman un telón de fondo que ha complicado -y encarecido- este proyecto.

Hasta hace unos meses, la previsión era de ir recibiendo dos en 2012, cuatro a lo largo de 2013, cinco más en 2014, y otros progresivamente hasta completar los 24 previstos en 2017. Pero los aprietos económicos hacen poner en duda estas previsiones, que posiblemente se vean ralentizadas.

El secretario de Estado de Defensa, Pedro Argüelles, admitía el pasado 13 de noviembre que el Ministerio va a realizar en el primer trimestre del próximo año una «nueva reprogramación» de los programas en marcha, entre ellos el de los helicópteros Tigre.

También el presidente de la Comisión de Defensa del Congreso, Agustín Conde, admitió que aunque el programa Tigre es uno de los pocos que mantiene presupuesto y compromisos para los próximos años, es posible que se produzca un «ligero retraso» en el calendario de entrega.

Matizó, no obstante, que los responsables de la empresa Eurocopter afirmaron que cumplirá con los plazos acordados.

El Tigre es un aparato avanzado, de tecnología europea, del que hay distintos tipos. El que se encuentra ya operativo tiene un peso básico de más de cuatro toneladas, una velocidad máxima de 320 kilómetros por hora, y una autonomía de casi tres horas y media de vuelo con depósitos auxiliares (lo que le da un radio de acción de 1.300 kilómetros).

Sus sistemas de armas básicos son un cañón de 30 mm y 720 disparos por minuto, baterías de cohetes de 68 milímetros, y otros equipos como pueden ser los misiles Mistral.

¿Quién dijo crisis?

Gastos militares al año por habitante  en España es de 368€.

Gastos farmacéuticos al año por habitante en España es de 259€.

NO TODOS LOS RECORTES SON IGUALES:

MIENTRAS A DEFENSA SE LE RECORTA EL 9%
 
A EDUCACIÓN UN 21%;  AYUDA EN INVESTIGACIÓN 25%; AYUDA AL DESARROLLO 65%

Tomado de La Verdad: «Vamos a intentar que la crisis no afecte a la fábrica de Eurocopter»

En la entrevista, sobre Eurocopter y las inversiones en armamento dice lo siguiente... mientras se recorta Educación y Sanidad, parecen claras las prioridades del Gobierno:

-Defensa invertirá algo más de 700.000 euros en los helicópteros Tigre que fabrica Eurocopter, menos de lo previsto inicialmente, ¿habrá más mermas?
-Vamos a intentar que la crisis no afecte a la fábrica de Eurocopter en la medida de lo posible. En primer lugar, el Gobierno de España ha aprobado un crédito extraordinario de 1.700 millones de euros que permiten pagar deudas pendientes con los distintos programas de armamento. Deudas contraídas por el Gobierno socialista. Al pagarlas ahora se hace viable que las empresas a las que se les debía no quiebren. Algo que afecta de manera notable a Eurocopter en la fábrica de Albacete. En segundo lugar, la reducción del número del volumen de unidades en Eurocopter es cierto que se ha adoptado, pero el dinero que se ahorraba en Eurocopter se ha reinvertido en el paquete logístico. Cosa que ha beneficiado de forma muy singular a la fábrica de Albacete. También estamos intentando que los otros helicópteros, el NH-90 y el EC-135, sigan siendo viables. El problema también con el que nos encontramos, por ejemplo, con respecto al EC-135 es que hubo compromisos prometidos por el anterior gobierno que lanzaron a la empresa a hacer determinado tipo de inversiones que luego no tuvieron respaldo documental. Esos contratos no se firmaron.

-Se va a solucionar ese problema, ¿habrá encargos de Defensa del EC-135 para Eurocopter en 2013?
-De momento creo que no.

-¿Habrá retrasos en entregas?
-Sí, pero no especialmente notables.

-¿La apuesta de Defensa por la factoría albaceteña se mantiene, por tanto, pese a la crisis?
-Absolutamente.

-En septiembre Defensa también anunció que retrasaba la compra de Eurofighter. Tras muchos años en este 2012 han llegado por fin los primeros aparatos a la Base Aérea de Albacete. ¿El retraso de adquisición de estos caza afectará a la Base y a Maestranza Aérea, donde se realiza el mantenimiento?
-Lógicamente. Todas las unidades afectados por recortes verán también afectada su carga de trabajo. No queda más remedio.

-¿Se reducirá mucho la adquisición de estos caza?
-No lo hará de forma muy notable porque los Eurofighter son absolutamente imprescindibles para mantener la seguridad elemental del país. La fuerza aérea trabaja 24 horas al día 365 días al año. El espacio aéreo español tiene que estar custodiado y eso lo hace la fuerza aérea.

Tomado de: http://www.laverdad.es/albacete/v/20121209/albacete/vamos-intentar-crisis-afecte-20121209.html

Se desplegarán tres TIGRES en Afganistán...

Tomado de: http://www.abc.es/espana/20121203/abci-afganistan-tigres-201212021705.html

La patrulla H-28 HAP de Almagro se desplazará a Afganistán en marzo de 2013, según el primer calendario con el trabajan los seis pilotos, 14 especialistas y cinco militares de apoyo que conforman la unidad de despliegue.

La misión de los tres helicópteros "Tigre" -fabricado por el consorcio Eurocopter (España, Francia y Alemania) en Albacete, entre otras factorías- se prolongará durante siete meses y su misión consistirá en incrementar las capacidades durante el periodo crítico del repliegue de unidades en Afganistán.

Por este motivo, durante 2012, la patrulla comandada por el teniente coronel Alberto Javier García Romera ha intensificado su formación con diversos ejercicios en los campos de tiro de las Bárdenas Reales de Navarra, en Chinchilla (Albacete) y en el campo de maniobras de San Gregorio (Zaragoza), al que asistió el secretario de Defensa, Pedro Argüelles, para supervisar los últimos preparativos del despliegue, informa la agencia Efe.

Los «Tigre» se sumarán a los helicópteros ya desplegados por el Ejército de Tierra en Afganistán, según las mismas fuentes, que han precisado que el desembarco de la patrulla está previsto en el aeropuerto de Herat, en una de las dos bases españolas, como ocurrió la semana pasada con los tres helicópteros Cougar, que se suman a los «Chinook»' ya presentes desde el inicio del conflicto.

España será el tercer país en enviar por primera vez los helicópteros «Tigre», después de Francia (2009) y Alemania, que tiene previsto desplegarlos a finales de este año.

El Ejército español optó en 2003 por este modelo con la adquisición al consorcio europeo Eurocopter de 24 unidades, en detrimento del helicóptero Apache, de fabricación estadounidense.

720 disparos por minuto

Desde 2007, el Bhela I de Almagro ha recibido seis unidades de la versión franco-alemana (HAP) y está a la espera de recibir hasta 2015 el resto de helicópteros de la versión española (HAD), más polivalente y «multirole» por su versatilidad en escenarios de guerrillas o insurgencia.

Sobre el calendario de entregas de las nuevas unidades, el jefe del Bhela I, el teniente coronel García Romera, ha confirmado a EFE que en la primavera de 2013 llegará a la base de Almagro el primer helicóptero HAD, fabricado en la factoría de Eurocopter en Albacete.

Los «Tigre» están equipados con un cañón capaz de realizar 720 disparos por minutos y con un alcance de 1,5km., con hasta 68 cohetes en sus alas capaces de alcanzar un blanco a una distancia de 4 km. y con 68 misiles aire-aire Mistral (alcance de 6 km.).

Más información en: http://www.eldiario.es/politica/Ejercito-desplegara-helicopteros-Tigre-Afganistan_0_75242592.html

Terror y Asesinatos - Made in Albacete

Suicidios a causa del desahucio, comedores sociales para (cada vez más) familias sin recursos, abuelos con pensiones recortadas y pagando medicamentos, EREs que nos acercan a los 6 millones de parados, repago y privatización de la Sanidad a causa de la Ley 15/97, derrumbe de la Educación pública... 

Pero el Gobierno se gastará 3 millones de euros en enviar 3 helicópteros Tigre a Afganistán para poner la puntilla al episodio guerrero y criminal que nuestros gobernantes ha protagonizado en misiones "de paz" en el extranjero y en las que ha habido demasiadas muertes inocentes que eufemísticamente denominan "daños colaterales" (a las hemerotecas me remito y a informes de años anteriores como los del Centre Dèlas, Oxfam, denuncias como las de Ojos para la Paz, etc.).

Cierto partido político (a escala estatal, regional, provincial y local), con apoyo de un sindicalismo amamantado y oportunista, nos trajo los "tigres" a Albacete y a quienes tienen por oficio adiestrarse para, cual bestias amaestradas, ejecutar las órdenes del amo (Afganistán, Iraq, Libia, la ex Yugoslavia...).

De aquellos barros, estos lodos. Sinceramente, espero que quienes sólo pensaban en beneficios económicos y ascensos políticos, y viendo el panorama que nos han dejado y nos continúan dejando los nuevos gobernantes, salgan a la calle en bloque, junto a quienes siempre rechazamos la guerra y el militarismo, defendiendo que el dinero público destinado a matar sea destinado a bienes sociales, dado que el repliegue militar que van a hacer en Afganistán se puede hacer con aparatos de la "Alianza" que ya están sobre el terreno sin tener que sangrar más aún las arcas públicas.

Ángel Arjona.

Antimilitarista 

http://politica.elpais.com/politica/2012/11/30/actualidad/1354306841_109058.html

Tomado de EDC Defensa - Los ‘Top Gun’ de Albacete. La escuela internacional de pilotos de Los Llanos está al borde de la saturación por la alta demanda de oficiales de todo el mundo

El centro de entrenamiento de pilotos de la OTAN, situado en la base aérea de Los Llanos (Albacete) está a punto de cerrar un año 2012 de puro éxito. Los 14 cursos que se han realizado este año han dejado las instalaciones al borde de la saturación.

En esta base albaceteña vienen desarrollándose desde 2009 el denominado Programa de Liderazgo Táctico, un programa de cursos teóricos y prácticos organizados por países OTAN y que reciben cada año a los mejores pilotos de todas las Fuerzas Armadas del mundo para mejorar sus capacidades de combate aéreo.

Este año no se han repetido la crisis que se vivió el año pasado, cuando se cancelaron algunos de los cursos previstos por la misión internacional en Libia, ya que algunos de los pilotos que iban a acudir fueron movilizados a este escenario.

Durante este curso se han realizado un total de 14 cursos, diez teóricos y cuatro prácticos, involucrando a cerca de 3.000 personas en total entre pilotos –unos 150- y equipos técnicos.

Sin embargo, los gestores de este centro de esta especie de alto rendimiento militar aéreo constatan que las instalaciones están al borde de la saturación: en los primeros meses de 2013, la coincidencia de varios cursos podría dejar sin plazas de alojamiento dentro del centro a los 800 pilotos que acudirán. Se están analizando todas las opciones, desde una ampliación de plazas a realojarlos fuera de la base.

Según el Ejército del Aire, el objetivo del TLP consiste en mejorar la operatividad y efectividad de las Fuerzas Aéreas Aliadas por medio del desarrollo de las capacidades de liderazgo de pilotos y tripulaciones aéreas y de la práctica de planeamiento y ejecución de misiones complejas en un ambiente multinacional y en un entorno de amenaza realista.

También se desarrollan cursos teóricos para personal de los tres ejércitos de países tanto de la OTAN como ajenos a la Alianza, y se colabora en la elaboración de doctrina aérea.

El programa fue constituido mediante un acuerdo de diez naciones de la OTAN (Bélgica, Dinamarca, Francia, Alemania, Grecia, Italia, Holanda, España, Gran Bretaña y Estados Unidos) y cuya historia se remonta al año 1978.

Tomado de: http://elconfidencialdigital.com/defensa/079216/los-top-gun-de-albacete-la-escuela-internacional-de-pilotos-de-los-llanos-esta-al-borde-de-la-saturacion-por-la-alta-demanda-de-oficiales-de-todo-el-mundo

Entrevista al Coronel Martínez Vallas en La Verdad

Desde el pasado verano, el coronel del Ejército del Aire, Enrique Martínez Vallas, es el jefe del Programa de Liderazgo Táctico, más conocido como TLP, en el que cada año los pilotos de la OTAN se entrenan para ser los mejores del mundo. A punto de finalizar el último curso del año, es el momento de hacer balance de 2012.

-Lleva poco tiempo al mando del TLP ¿Qué impresiones le ha dejado?

-El TLP es una organización muy conocida en el mundo de la aviación y muy respetada, es el culmen de las posibilidades que un piloto puede tener en el desarrollo de su carrera, pero una cosa es verlo desde el punto de vista del usuario y otra desde el punto de vista de la organización. Viéndolo desde dentro, la impresión es estupenda, fenomenal. Creo que la palabra que puede definir al TLP es la profesionalidad, desde los pilotos al último civil, es una delicia para un jefe. Todos conocen su función, son grandes profesionales, tienen gran dedicación y todos están contentos con su trabajo. Eso no quiere decir que no haya problemas diarios y cuestiones que mejorar.

-¿Cuáles son esos problemas?

-Hay problemas de muchos órdenes y uno de los que tenemos es el de capacidad. Ahora mismo, en los dos cursos en los que he sido jefe del TLP no hemos tenido ese problema, pero en este que estamos ahora, estamos al límite de capacidad. En los próximos cursos, que tendrán lugar en enero y en marzo, estamos seguros de que no vamos a tener capacidad para hospedar a todo el mundo aquí. Los problemas de comedor se subsanan con turnos, pero camas tenemos las que tenemos y eso nos obliga a buscar alojamientos fuera. Esos dos cursos van a ser de más de 800 personas, en total. Es un problema que tiene solución.

-¿Hay más problemas a parte de este?

-Otro de los problemas que estamos notando, es que aún a pesar de que en determinados cursos tenemos más gente de la que podemos alojar, realmente tampoco podemos hacer muchos cursos más por la crisis. Estamos en el límite de lo que se puede hacer y lo que creemos que se puede hacer, por lo menos el año que viene. El TLP está concebido para hacer un máximo de seis cursos de vuelo al año y creemos que no vamos a hacer más de cuatro en 2013, por el presupuesto militar de los países que intervienen en el TLP. A las naciones les decimos que como hay crisis este es el lugar en el que hay que invertir el dinero, porque la relación calidad-precio es ideal.

-¿Qué importancia tiene para un piloto pasar por el TLP?

-Un piloto tiene una formación inicial y va mejorando en sus conocimientos, su habilidad y en su capacidad de integrar a personas con menos conocimientos y llega un punto en el que a nivel nacional, llega a su máxima competencia. Lo que el TLP da a un piloto es multinacionalidad, multiculturalidad, operar en el mismo ambiente, en el que varias maneras de ver una misma cosa se integran. El TLP da diferentes puntos de vista a la hora de volar, del mantenimiento, de operar... Esto sirve para evitar fricciones a la hora de trabajar en coalición, con países como Francia, Inglaterra, Italia, Polonia, Suiza, Finlandia y todo ayuda. Puede parecer de un orgullo desmesurado, pero no hay un lugar en el mundo donde se pueda hacer esto, de la manera que se hace aquí.

-¿El TLP es fundamental para las operaciones internacionales?

-Sí, porque todas las operaciones que se hacen hoy en día se hacen en coalición, porque la coalición da una fuerza física y una fuerza moral internacional, porque son varios países y las coaliciones se basan en el consenso. Consenso es una palabra que en el TLP se usa mucho. Yo soy el comandante del TLP, el jefe del TLP, pero muchas cosas se deciden en consenso.

-El año 2012 está a punto de finalizar ¿Cuántos cursos se han realizado? ¿Cuántos alumnos han pasado por aquí? ¿De que países?

-Este año no hemos tenido ninguna cancelación de cursos, como otros años. En total se han hecho cuatro cursos de vuelo, que es un número sensato, por lo menos para el futuro inmediato, es la cifra que también tenemos prevista para el año 2013. En el TLP se hacen cursos de vuelo y cursos académicos, en los que se dan clases teóricas, pero los pilotos no traen sus aviones y no hay vuelos. Los cursos de vuelo se hacen entre medias de los cursos de vuelo, teóricos en 2012 hemos hecho diez, con lo que en total son catorce.

-¿Son menos que el año pasado?

-Sí, en 2011 se hicieron cuatro cursos de vuelo y doce teóricos.

-¿Se han llegado a hacer esos seis cursos de vuelo en un año?

-Desde que el TLP está en Albacete no. Al principio fue porque el TLP empezaba a andar y surgieron problemas de otro tipo, luego estuvo también el conflicto de Siria, que provocó que los países necesitaran a sus pilotos para mandarlos allí y hubo cancelaciones. En 2012 estaban previstos cuatro y se han hecho cuatro y en 2013 están previstos cuatro y creemos que es un buen nivel de ambición en estos tiempos. A mediados de 2013 tendremos las claves de que podemos esperar de 2014, si la crisis nos permite hacer más, los haremos.

-¿Cuántos pilotos han pasado por el TLP en 2012?

-Hemos tenido 307 participantes en los cursos académicos o teóricos y 156 en los cursos de vuelo, con participantes me refiero a las personas que se gradúan, pero hay muchísimo personal de apoyo. En total si hablamos de participantes y tripulaciones se llega casi a las 3.000 personas que han pasado por aquí este año, para participar en los cursos de vuelo, contando el graduado piloto y todo el equipo que lleva detrás.

-¿De qué nacionalidades?

-Personas de los diez países que están dentro del TLP (Estados Unidos, Dinamarca, Alemania, Reino Unido, Bélgica, Holanda, Francia, España, Italia y Grecia), que son como un club privado y ellos tienen acceso garantizado siempre, pero tienen amigos y los invitan de vez en cuando y tienen que pagar una cantidad, entre esos países tenemos a Polonia, Turquía, Canadá (que fue parte del club), la República Checa, Noruega, Finlandia y Bulgaria. De todos esos países ha habido en cursos teóricos y en prácticos también han estado Suiza y Hungría. Por lo general o todos son de la OTAN, de la UE o tienen mucha afinidad. Estos países se interesan por participar y los diez del TLP lo estudian. Otra de las palabras por la que se caracteriza el TLP es la calidad y eso se mira. Un buen curso no sólo se basa en tener buenos profesores, sino en tener buenos alumnos.

-¿El balance del año es positivo?

-Muy positivo.

-¿Se ha notado la crisis en el TLP en 2012?

-El TLP tiene una crisis que es el traslado de Bélgica a aquí, por el cambio y la fase de adaptación, el cambio fue para mejorar. Ese cambio se hace en 2009. Entre 2009 y 2010 se asienta el TLP en Albacete, en 2011 tenemos los problemas de la operación en Libia y podía esperarse en que en 2012 se hubiera ido a más, pero la tendencia es al mantenimiento, puede ser influenciado por la crisis de los países o por la mentalidad de crisis. Las empresas ahora no están ampliando sino manteniendo, las naciones están manteniendo lo que tenemos, que es lo comprensible. Siendo pragmático estoy contento, aunque me gustaría que fuéramos a más.

-¿Su objetivo en el TLP es lograr ese crecimiento?

-Sí, eso me trae a la mente que las diez naciones del TLP están empezando a pensar en tener una amplitud mayor de miras. Lo que el TLP hace actualmente es una cosa muy concreta y en cierta medida es una pena tener las instalaciones, el espacio aéreo, la organización y no poder hacer otra serie de cosas que no son TLP puramente como lo conocemos, pero que tienen el mismo esquema organizativo que el TLP. Dos organizaciones europeas se han interesado por los cursos del TLP. Nos proponen realizar sus cursos o ejercicios que son similares a los del TLP, pero con otro tipo de aviones o incluso con helicópteros, pero que de alguna manera podrían aprovechar la infraestructura del TLP y eso nos daría más juego.

-¿De qué organizaciones estamos hablando?

-En concreto han sido dos las organizaciones que le han planteado su interés al TLP y serán las diez naciones del TLP las que deben aceptar esa propuesta. La primera propuesta viene de EDA (European Defence Agency o Agencia de Defensa Europea), que es una agencia de la Unión Europea que está realizando ya unos cursos, muy parecidos a lo que hace el TLP, pero en vez de ser con aviones de caza, es con aviones de transporte. Hemos tenido conversaciones para adaptar los objetivos de la EDA con un plan similar al del TLP. Creemos que es estudiable, aunque siempre la mayor prioridad son nuestros cursos, pero creemos que hay tiempo para ambas cosas, porque ellos hablan de un curso al año para empezar, con una ambición de dos y un máximo tres y serían cursos más pequeños. Esto podría tener una serie de ventajas, sin olvidar la ventaja económica y la de colaboración entre organizaciones. La otra organización es la European Air Group (Grupo Aéreo Europeo), que tiene un proyecto que ya está desarrollado y tienen la intención de proponernos algo parecido para hacerlo aquí, pero con helicópteros, también sería un curso de unas dos semanas y para hacer un curso al año.

-¿Esa sería la forma de poner las instalaciones al 100% de uso?

-Es una manera de maximizar la inversión que diez países hicieron, entre ellos España. De esa manera maximizaríamos el rendimiento que le sacamos y no sólo hablo de un rendimiento económico, sino un rendimiento de imagen, para la organización, para Albacete y para España.

Tomado de: http://www.laverdad.es/albacete/v/20121118/albacete/organizaciones-europeas-interesado-cursos-20121118.html

LA GENEROSIDAD DE LA UNIÓN EUROPEA

Tomado de: http://www.ojosparalapaz.org/2012/11/generosidad-de-la-eu.html

La Unión Europea destinará el Premio Nobel de la Paz, cuyo valor aproximado es de novecientos treinta mil euros (1,2 millones de dólares), a los niños afectados por los conflictos armados.

Según la agencia francesa AFP, la noticia llega directamente del despacho del presidente de la Comisión Europea, el portugués José Manuel Barroso, quien recibirá el Premio el próximo día 10 de diciembre en Oslo, junto con el Presidente del Parlamento Europeo, Martin Schulz y el presidente del Consejo Europeo, Herman Van Rompuy, tres de los personajes más ridiculizados, por mediocres e inútiles, en las intervenciones del eurodiputado británico Nigel Farage.

De los veintisiete líderes de los países miembros de la UE invitados a la ceremonia confirmaron su presencia solo diez.

Los TIGRES vuelan en Chinchilla

Tomado de La Verdad: http://www.laverdad.es/albacete/v/20121122/albacete/tigres-vuelan-chinchilla-20121122.html

Los Tigres vuelan en el cielo de Chinchilla. Los helicópteros más modernos del Ejército español realizan esta semana ejercicios de tiro en el Centro Nacional de Adiestramiento (Cenad). Son maniobras de puesta a punto antes de lo que puede ser su primera misión internacional, dar escolta al repliegue de las tropas españolas desplegadas en Afganistán.

Son aparatos de última generación, cargados de tecnología y muy polivalentes. Su capacidad de vuelo, sus sistemas de guerra electrónica y comunicaciones y su potente armamento les permiten realizar misiones que van desde la protección y escolta aérea al reconocimiento y ataque, tanto a objetivos en tierra como en el aire.

En el ejercicio de ayer, que Defensa abrió a los medios de comunicación, dos Tigre dispararon cohetes y proyectiles de su cañón frontal, de 30 mm, contra un objetivo (un viejo caro de combate) situado en la zona de caída de proyectiles del campo de maniobras. A primera hora, el teniente coronel Alberto Javier García Romera, jefe del Batallón de Helicópteros de Ataque I, (Belah-1) con base en Almagro, explicaba el propio ejercicio, y las características básicas del helicóptero y del batallón.

La base de Almagro tiene actualmente los primeros seis helicópteros Tigre HA-28, y acogerá en los próximos años otros 18 hasta completar una dotación de 24 de estos aparatos. Mantiene también activos helicópteros Bolkow HA-15. Se están construyendo nuevas infraestructuras para atender las necesidades de las tres compañías de helicópteros Tigre con las que contará cuando se complete su equipamiento.

Uno de los elementos que destacó el jefe de la unidad es el equipo de simulación de vuelo, que facilita, indicó, lograr tripulaciones operativas de una forma más rápida y económica, complementando esta formación virtual (un 60%, aproximadamente) con los vuelos reales.

Cuatro mil horas

Añadió el jefe de este batallón que esta unidad de las Fuerzas Aeromóviles del Ejército de Tierra tienen más de cien mil horas de vuelo, unas cuatro mil con el Tigre. Destacó que una de las ventajas de la elección de este helicóptero es que al ser un proyecto compartido con Francia y Alemania, se facilitan el intercambio de información y la colaboración entre estos países.

En cuanto al helicóptero, enumeró algunas de sus características más destacadas, destacó que se trata de un equipo de alta tecnología, de aprendizaje complejo para sus tripulantes, y equipado con materiales y sistemas adaptados para desarrollar las operaciones que se le encomienden. El teniente coronel García Romera no quiso comentar informaciones más allá del propio ejercicio o de las características de los helicópteros.

Acerca del posible envío de tres aparatos de su unidad para el repliegue de tropas en Afganistán, previsiblemente en mayo, dijo que su misión no es tomar ni explicar decisiones que corresponden a otros ámbitos, sino estar preparados para realizar las misiones que deban realizar.

Hace un par de semanas, el diario 'Abc' informaba de la decisión del Ministerio de Defensa de aceptar la propuesta del Estado Mayor de la Defensa para realizar este despliegue. Según esa información, el Belah-1 ya ha recibido instrucciones para preparar esa operación, a la que se enviarían tres aparatos y 25 militares (entre pilotos, especialistas y equipo de apoyo). Se trata de escoltar la salida de unos 900 militares de la base de Badghis.

Adaptación en Albacete

Se indicaba también que de los seis helicópteros de la base de Almagro, dos se están adaptando en la factoría albaceteña de Eurocopter, con modificaciones encaminadas a la misión afgana: blindaje reforzado y filtros para arena.

En todo caso, los profesionales del batallón de helicópteros de ataque están intensificando su preparación, con jornadas de instrucción de mañana, tarde y noche; el año pasado el promedio de los pilotos fue de más de doscientas horas de vuelo.

Ayer, en el Cenad, los ejercicios se adaptaron a las normas de seguridad y control de este campo de maniobras, limitando los lugares no solo de los blancos a los que se disparaba, sino también de los lugares desde donde los Tigre podían realizar los disparos, y los momentos en los que podían hacer sus ejercicios.

El comandante del Cenad, coronel Juan Antonio Martín, asistió a los ejercicios junto a los mandos del batallón de Almagro, y facilitó las instalaciones en las que se ofreció la información.

En los últimos meses, los helicópteros Tigre (los seis del Bhela-1 son del modelo HAP, de fabricación francesa) están realizando ejercicios en distintos lugares, como el campo de las Bárdenas y el buque Juan Carlos I.

Esta semana, los más avanzados helicópteros de combate del Ejército español han elegido los cielos albaceteños para esa «misión de nunca acabar» de estar siempre preparados para actuar.

Más información:
- http://www.abc.es/espana/20121122/abci-helicopteros-tigre-intensifican-formacion-201211212050.html
- http://www.que.es/ultimas-noticias/espana/201211211934-pilotos-tigre-intensifican-formacion-pruebas-efe.html