El nuevo Ministro de la Guerra.

Un helicóptero de la Armada en el `Tactical Leadership Program´

Un Sikorky SH60B, perteneciente a la 10ª Escuadrilla de la Flotilla de Aeronaves de la Armada, ha participado en la fase Salvamento de Combate (CSAR) del programa multinacional de adiestramiento avanzado de pilotos de caza `TLP´ (Tactical Leadrship Program), que ha tenido lugar en la Base Aérea de Albacete.

Durante los 5 días que ha durado su participación, los pilotos del helicóptero Sikorky SH60B de la Armada han aportando su experiencia en las fases de planeamiento en área de Salvamento en Combate. Además en los distintos ejercicios prácticos, el helicóptero de la Armada ha participado junto a más de 20 aeronaves en ejercicios de CSAR y PR (Recuperación de Personal).

Debido al carácter conjunto de este programa, las fases prácticas han servido para mejorar al adiestramiento de los pilotos en CSAR. El programa TLP lo desarrollan diez naciones pertenecientes a la OTAN y consiste en la mejora de la efectividad de las misiones aéreas a través del liderazgo, la mejora del planeamiento de la misión y otras iniciativas dirigidas a mejorar la doctrina, teniendo su sede en la Base Aérea de Albacete.

Alemania y Francia vetan a Grecia los recortes en Defensa

Bruselas ha exigido a Grecia que, para completar los requisitos antes de su nuevo rescate, debe ahorrar 325 millones de euros adicionales a los 3.300 millones ya aprobados el pasado domingo. Según los medios de comunicación helenos, el Gobierno que lidera Lucas Papademos ha tratado de alcanzar esa cifra recortando en Defensa. Un movimiento que habrían vetado desde Alemania y Francia.

Alguien puede pensar que la proximidad de Grecia con el Próximo Oriente, que actualmente se encuentra sumergido en fuertes convulsiones sociales, es una excusa para dicho veto. O que Angela Merkel y Nicolas Sarkozy consideran que el presupuesto que gasta el Estado heleno en Defensa (7.000 millones de euros en 2010, un 3% de su economía, el porcentaje más alto de toda la OTAN después del registrado en EEUU) debe permanecer inamovible para asegurar la indepencencia de Atenas frente a Turquía, el enemigo histórico del país mediterráneo.

O tambièn se puede pensar que los cerca de 10.000 millones de euros que tiene pensado gastarse Grecia en armamento militar este año, según la agencia de noticias Presseurop, irán a parar fundamentalmente a las arcas de Alemania y de Francia. Ambos países son conocidos por ser los principales proveedores militares de Grecia y de otros países europeos, como Portugal. Una posición que avala, por ejemplo, el Informe sobre la Exportación de Armamento 2010 (Rstungsexportbericht 2010) alemán.

"Una de las reclamaciones del Eurogrupo era encontrar 325 millones de euros adicionales. Grecia ha propuesto recortar ese dinero de Defensa. El Eurogrupo se ha negado. Sacad vuestras propias conclusiones". El que asíhabla es Nick Malkoutzis, uno de los responsables del periódico Kathimerini. Fuentes del Ministerio de Defensa citadas por Presseurop, además, han reconocido que si Grecia recibe las nuevas ayudas una de las prioridades del Gobierno seráfirmar la llegada de nuevos aviones, tanques y submarinos.

http://www.americaeconomica.com/index.php?noticia=12366&name=POL%C3%8DTICA

TLP en Albacete: un día con la aviación de élite de la OTAN

El prestigioso Tactical Leadership Programme / Programa de Liderazgo Táctico, orientado a pilotos expertos para consolidar sus capacidades como líderes de formaciones complejas, tiene como sede la Base Aérea (BA) del Ejército del Aire (EA) de Albacete, desde junio de 2009.

El TLP no es una estructura de la OTAN, sino que es una organización independiente formada por diez países de la Alianza: Alemania, Bélgica, Dinamarca, España, Estados Unidos, Francia, Grecia, Holanda, Italia y Reino Unido. El TLP tiene como objetivo principal formar, durante cuatro semanas, a los pilotos asistentes para que puedan liderar Combined Air Operations/Operaciones aéreas combinadas (COMAO). En el curso también participan pilotos de otras naciones, ya sean de la Alianza como Polonia y Turquía, o no, como Finlandia, que contratan algunos de los slots asignados a los miembros de la organización.


Acceda a la galería de imágenes con algunos de los
aparatos utilizados en el TLP de Albacete

El pasado día 8 de febrero el TLP organizó una jornada de puertas abiertas para periodistas y aficionados a fotografiar aviones, los denominados spotter. Una práctica habitual en otros países europeos y que el EA está empezando a poner en marcha, para deleite de los aficionados y, sobre todo, para lograr una mayor difusión de su trabajo.

Así, la mañana del pasado día 8 de febrero, el coronel Ignacio Bengoechea, Jefe del TLP, y el coronel Francisco Javier del Cid, que es el Jefe de la Base Aérea de Albacete y del Ala-14, recibieron a los más de 90 periodistas y aficionados que, con el debido orden, 'invadieron' la plataforma y posteriormente las lindes de la pista para fotografiar las aeronaves presentes. Los asistentes pudieron observar los aparatos en la plataforma mientras que eran concienzudamente revisados por los mecánicos.

La misión diaria de vuelo suele comenzar hacia las tres de la tarde, menos la tercera semana en que todas las misiones se realizan de noche, con el despegue de las aeronaves que forman el COMAO que deben cumplir la misión predeterminada por el curso.

La realizada el citado día 8 incluyó el despliegue de helicópteros que debían simular el rescate de una tripulación derribada, una de las denominadas misiones de Combat Search and Rescue/Búsqueda y Rescate de Combate (CSAR). Mientras los primeros aviones participantes rodaban hacia la cabecera de la pista, a mitad de ésta aparecían cuatro helicópteros: un Super Puma del 803 Escuadrón del EA, un Sikorsky SH-60B de la 10ª Escuadrilla de la Armada, y dos AW101 Merlin de la Marina Militare italiana.

Tras el despegue de las citadas aeronaves de ala rotatoria, tocaba el turno a los cazabombarderos. Ante las cámaras de los asistentes empezaron a despegar los 29 cazabombarderos que participaron en la misión de aquel día, que iniciaban los Harrier de la Marina Militare, seguidos por una amplia panoplia de aviones franceses: Dassault Mirage 2000D de ataque, los Mirage 2000C de caza y los más modernos Rafale. Entre medias se intercalaban los F-16 AM de las fuerzas aéreas holandesa y belga, y los Panavia Tornado de la Luftwaffe (fuerza aérea alemana).

También participaron aviones muy veteranos como los Super Etendard Modernizados (SEM) de la Marina Nationale gala junto a los modernos Eurofighter Typhoon de la fuerza aérea italiana y los F-16CJ de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos en Europa. Por la parte nacional se incorporaron al COMAO sendas parejas de EF-18M de las Alas-12 y 15, que tienen sus Bases en Torrejón de Ardoz (Madrid) y Zaragoza respectivamente.

Durante la jornada se pudo visitar, en uno de los refugios de la BA, la exhibición de un Mirage F-1M del Ala 14, que llevan el sobrenombre de 'abuelas' dada su veteranía, y su panoplia de armamento. Poco antes el coronel Del Cid nos explicó que los pilotos del 142 Escuadrón y varios mecánicos del Grupo de Material del Ala estaban realizando la trasformación al Eurofighter y el aprendizaje en los complejos sistemas de éstos. A partir del próximo mes de mayo se empezarán a recibir los modernos cazabombarderos en Albacete y el Escuadrón Tigre del EA sustituirá sus fieles F-1, que lo equipan desde su creación en abril de 1980.

Tomado de: http://www.ateneadigital.es/RevistaAtenea/REVISTA/articulos/GestionNoticias_7546_ESP.asp

*Jesús Sanz es licenciado en Derecho y Geografía e Historia.
Especialista en temas de Defensa.

Niños asesinados en Afganistán, la OTAN y Albacete

La prensa no les ha dedicado ninguna portada, ni telediario alguno se inició con la indignación que, al menos a algunas personas, nos produce el asesinato de 11 niños y niñas el miércoles pasado en la provincia de Kapisa (Afganistán).

¿Y saben por qué no ha sido primera noticia? Porque esos 11 niños y niñas no son europeos, ni estadounidenses, ni israelíes. Y sobre todo porque los que han cometido tal atrocidad no han sido islamitas radicales, sino las fuerzas aéreas de la OTAN.

Sí,  esos pilotos que se entrenan sobre los cielos de Albacete, generando riqueza en nuestra ciudad (dicen algunos), cuando fueran demuestran lo aquí aprendido, generan muerte y destrucción.

Según fuentes de Naciones Unidas en 2011 las fuerzas de la OTAN causaron la muerte de 187 civiles en Afganistán.

Parad la guerra.

Miguel Angel Cuesta Vizcaino

Plataforma Antimilitarista de Albacete

El refugio y el 'Tigre'

La ciudad, cuya vocación aeronáutica forma parte de su historia, en septiembre de 1911 asistió al aterrizaje del piloto francés Jules Vedrines, que había ganado la carrera de aviones entre París y Getafe y que se dirigía a Los Alcázares. Fue el primer avión que se conoció en la capital.

En la Feria del año siguiente su compatriota Leoncio Garnier fue invitado a las 'Fiestas de la Aviación' organizadas por el Ayuntamiento los días 13 y 14 en las eras de Santa Bárbara, Garnier no voló el día 12, como por error se ha publicado, ni tampoco el 13 previsto, porque llovió copiosamente y hubo que aplazar la exhibición al día 14, en que tuvo lugar sin incidentes. El piloto hizo dos vuelos, de 20 y 18 minutos, entre el entusiasmo de la multitud. En la jornada siguiente se repitió el espectáculo, con tres vuelos, en el segundo de los cuales Garnier iba acompañado por el aficionado Artemio Pérez.

Estas demostraciones afianzaron el interés de los albaceteños en pleno auge aéreo, que en el futuro influiría de forma categórica en la evolución de la ciudad y su vinculación con el sector. La historia -La Torrecica, la Base, el Ala 14 y el desarrollo de la aviación militar- se ha contado infinidad de veces en estas páginas, y no insistiremos en esta ocasión, que comentamos coincidiendo con la noticia de la construcción del primer helicóptero en Eurocopter.

Cuando se anunció la fabricación del 'Tigre', que ese es el nombre del aparato, pensamos qué diría aquel precursor llamado La Cierva que también anduvo por aquí con su invento.

Por desgracia, cuando el 'Tigre' empezaba a rugir, se produjo el cerrojazo del refugio antiaéreo que databa de 1937, situado en el Altozano y con indudable valor histórico. El recinto se había rehabilitado para acoger el Centro de sensibilización y educación en valores en torno a la paz.

El antiguo refugio contó con cuatro espacios temáticos y una recepción para exposiciones temporales, e incluía un bloque temático dedicado a recrear la historia del subterráneo y su uso, un segundo bloque se refería a los conflictos internacionales y organismos que surgen para resolverlos, así como a organizaciones sin ánimo de lucro.

El tercer espacio mostraba la postura de la sociedad frente a otras violencias y el cuarto se ocupaba del Objetivo 2000.

Ya digo, simultáneamente se producía la noticia de la presentación del primer helicóptero 'Tigre' fabricado en Eurocopter. Albacete se convertía así, junto a Alemania y Francia, en el tercer pilar de la factoría en Europa, algo que muchas comunidades habían reclamado, teniendo en cuenta un potencial desarrollo industrial en el futuro inmediato. Eurocopter es una filial de EADS, líder mundial de la industria aeroespacial.
Estos dos acontecimientos han marcado una última etapa de nuestro pedigrí aéreo, con reacciones diversas.
En el primer caso, el concejal socialista Ramón Sotos indicó que el centro se abrió en 2007 y desde entonces había recibido más de 85.000 visitas, asegurando que a la alcaldesa, Carmen Bayod, «no le gustan nada ni los objetivos ni los fines del Centro y una prueba de ello es que no ha visitado este recurso en los cinco años que lleva abierto».

En cuanto al 'Tigre' se han registrado reticencias antimilitaristas, también por la creación de la Escuela de pilotos de la OTAN. Hay que señalar que grupos pacifistas se reúnen el primer domingo de cada mes en el Altozano mientras consideran que Albacete es una de las ciudades más militarizadas del mundo.

Publicado en La Verdad el 02/02/2012.