La Occar autoriza una versión nueva del Tigre para España

Publicado en Suplemento Negocio: www.diarionegocio.es el 26 de enero de 2010/Año 4, Núm. 766

'Interesados', título de la fotografía ganadora en el certamen ' José Manuel Pérez Pena

Como ya informó La Verdad, este fin de semana se entregaron los premios del III Concurso Fotográfico de Denuncia Ecológica 'José Manuel Pérez Pena'. Este año se han recibido 44 fotografías a concurso, de 18 participantes, y 7 fotografías más fuera de concurso. Las temáticas que reflejan son variadas, algunas de ellas incluso incidiendo en dos temáticas, destacando las denuncias sobre naturaleza (20 fotos), agua (15 fotos) y residuos (14 fotos). El primer premio, dotado con 400 euros, para la fotografía 'Interesados', de Tomás Molina Monteagudo, realizada en Pozo-Lorente, y que corresponde al incendio que se produjo el pasado verano en el Campo de Tiro y Maniobras de Chinchilla, propiedad del Ejército de Tierra. EL segundo premio para Santiago Orovitg García, y el tercero, para Julián García.

¿Es compatible el desarrollismo aeroportuario con la sostenibilidad? Por J.J. Jávega

¿CUÁNTO NOS CUESTA A LOS CIUDADANOS DE ALBACETE EL AEROPUERTO CIVIL?

Si hacemos el siguiente desglose lo tendremos más claro:

En infraestructuras (Fuente de información Izquierda Unida)…………...… 9.907.705 €

En donaciones por la empresa pública de la JCCM IV Centenario………… 600.000 €

En donaciones Ayuntamiento de Albacete años 2006 a 2009………………. 2.280.000 €

Convenio del Ayuntamiento con Emisalba para publicitar el Aeropuerto ** 2.900.000 €

Donación de la Junta Castilla-La Mancha para publicitar el Aeropuerto ** 3.248.000 €

Total al día de hoy (pendiente de contrastar otras bonificaciones de la JCCM): 18.935.705 €

(**) El desembolso de estos gastos se realizará durante los años 2009, 2010 y 2011.

Además, el pasado verano el Ministerio de Fomento aprobó dar ayudas a través del ICO por valor de 600 millones de Euros. (Fuente de información: Izquierda Unida).

Actualmente sólo hay un vuelo regular en nuestro aeropuerto, el Albacete-Barcelona. Teniendo en cuenta la situación geográfica de nuestra ciudad con respecto a otras localidades cercanas en donde hay aeropuerto vemos que Albacete está a dos horas y media del Puente Aéreo Madrid-Barcelona (con coste de 108 € el viaje de ida y vuelta, en adelante I/V); y también observamos que nuestra ciudad está a poco más de una hora del de Murcia y a hora y media de los aeropuertos de Manises y Alicante (en el caso del aeropuerto valenciano el coste I/V es de 60 € a Barcelona contra los 218 € del viaje I/V Albacete-Barcelona; en el caso del aeropuerto alicantino cabe añadir que es el cuarto aeropuerto español con más conexiones internacionales, con lo que su oferta de vuelos y costes es muy amplia).

A todo ello hay que añadirle las buenas comunicaciones de trenes y autopistas que existen entre Albacete y la Ciudad Condal. De esta manera podemos comprobar que, realmente, nuestro aeropuerto es prescindible, que no lo necesitamos, tanto por el incremento de costes en los viajes con respecto a otros aeropuertos cercanos, como por la posibilidad de utilizar otros medios de comunicación menos contaminantes o por las pérdidas millonarias que tiene este aeropuerto, con el consiguiente despilfarro para el erario público, Si, además, echamos la vista atrás o revisamos las hemerotecas comprobaremos que el aeropuerto albaceteño fue construido antes de crearse las necesidades y que la más beneficiada por la operación ha sido la empresa encargada de hacer las infraestructuras, que es la misma entidad que ha construido la mayoría de los aeropuertos provinciales aparecidos en estas últimas décadas, de los cuales en España ya contamos con 47.

Desde el punto de vista estrictamente económico se puede asegurar, también, que tener aquí el aeropuerto es un mal negocio para nuestras arcas, sin una contrapartida de beneficio social a cambio. A los datos me remito. El tráfico total en el Aeropuerto de Albacete durante el año 2008, una información que cualquier ciudadano puede encontrar en la web de AENA, fue de 19.254 pasajeros y 2.113 vuelos, resultando una media de nueve personas transportadas en cada vuelo. Y, a falta de confirmarse dado que aún no he tenido acceso a los datos oficiales de movimientos durante el año pasado, parece ser que en 2009 la actividad del aeropuerto con respecto al ejercicio de 2008 fue inferior en un 37%. Visto lo visto, y con las cifras en la mano, sería menos gravoso para las arcas municipales pagarles el billete a estos nueve ciudadanos que hacen el trayecto de ida y vuelta entre Albacete y Barcelona que tener en el Aeropuerto en uso.

Desde luego me opongo, como ciudadano de Castilla-La Mancha y vecino de Albacete, a que se derive ni un euro de nuestros impuestos para mantener los servicios de Air Nostrum, de los cuales sólo se beneficia aproximadamente al 1 % de los ciudadanos de Albacete, y cuyo número de empleados fijos es de 2 más otros 20 con contratos basura.

En cuanto al punto de vista de la sostenibilidad medioambiental no se puede comprender que, por coherencia con el compromiso de la “Declaración de Albacete en respuesta al Cambio Climático” (realizada el año pasado en la Primera Convención Sobre Cambio Climático y Sostenibilidad), se siga promocionando y subvencionando el transporte aéreo, que es el medio más contaminante. Según los datos facilitados por el CENTRO DE INVESTIGACIÓN DEL TRANSPORTE DE LA UPM (Universidad Politécnica de Madrid), el avión produce 693 gramos de CO2 por viajero y kilómetro frente a los 136 gramos de CO2 viajero-km correspondientes al transporte por carretera o frente a los 26 gramos de C02 viajero-km producidos por el ferrocarril.

Y es que sólo el ferrocarril repercute a sus clientes el costo contaminante para cumplir con el Tratado de Kyoto; la carretera y el avión no. Por ello resulta más barato usar modos contaminantes. Pero si a estos datos de emisión de gases de efecto invernadero producidos tras la combustión del queroseno le añadimos los costes medioambientales de las infraestructuras y la contaminación acústica que producen los vuelos, las razones que se acumulan son suficientes para pedir el cierre del aeropuerto de Albacete, que nunca tendría que haberse inaugurado, y menos aun sobre un dominio militar.

Está próxima la inauguración de la Segunda Convención sobre el Cambio Climático, que tendrá lugar en nuestra ciudad del 10 al 13 de Febrero. Espero que ahí se reflexione sobre el creciente volumen del transporte, que lo hace por encima del P.I.B en un 50% cada 12 años y, desde luego, para romper esa tendencia la solución no es apoyar al oscuro y caótico aeropuerto de Ciudad Real; ni las bonificaciones a la industria armamentística de Eurocopter; ni las instalaciones de la Base de la OTAN (mal llamada “escuela de pilotos”) y las exageradas bonificaciones a fondo perdido, donadas por nuestras autoridades y nuestros bolsillos, al aeropuerto de Albacete.

La respuesta al interrogante con el que comienza este articulo, la debemos dar entre todos, partiendo del respeto a la Tierra, de que la prosperidad humana no está forzosamente vinculada al desarrollismo económico. Y desde nuestro compromiso de la lucha contra el cambio climático.

¿Cómo estará el Campo de Tiro de Chinchilla tras el incendio?Así...

Así...

Nos ha llegado este comunicado: El PCE muestra su más enérgico rechazo al envío de casi 15.000 marines norteamericanos a Haití

En este momento el pueblo de Haití necesita del más amplio apoyo internacional expresado en asistencia médica, alimentos, agua potable y protección, y, sobre todo, un cambio en las políticas comerciales y de relaciones entre el mundo rico y pobre que permita su reconstrucción y desarrollo en los niveles básicos de dignidad humana e independencia.

Por el contrario, nos encontramos con aportaciones ridículas de los países ricos y el aprovechamiento de la catástrofe, por parte de EE.UU. para dar un paso más en su escalada de intervención en América Latina y ocupar militarmente Haití, controlar todo el área geográfico del Caribe y, continuar la escalada con el incremento de bases militares en Colombia y otros estados y la reactivación de la IV flota naval estar preparando las condiciones para intervenir militarmente contra cualquier proceso de emancipación social o nacional del Continente.

El PCE denuncia, una vez más, la debilidad de las Naciones Unidas y la ausencia de un perfil propio de la Unión Europea (con presidencia de turno española), frente a este acto del Gobierno de Estados Unidos que pone en evidencia que poco o nada ha cambiado con Obama.

Comité Provincial del PCE de Albacete/ 20 ene 2010

La Base cambia de ubicación el equipo de aproximación de aterrizaje

Esta ayuda a la navegación sirve a la Escuela de Pilotos, al aeropuerto y al Parque Logístico.

La Tribuna de Albacete. 19-01-10. I.M.

El Boletín Oficial del Estado publicaba ayer el convenio de colaboración que han suscrito el Ministerio de Defensa y la Junta de Comunidades de Castilla-La Mancha para el cambio de ubicación GCA (Ground Controlled Aprroach) de la Base Aérea de Los Llanos, que simplemente será movido aproximadamente un kilómetro de donde está, según información facilitada por fuentes del recinto militar albaceteño. Este sistema de aproximación de aterrizaje controlado, de ayuda a la navegación a ras de suelo, en funcionamiento, es utilizado por la propia Base pero también por la Escuela de Pilotos OTAN allí instalada, así como por la terminal civil (el aeropuerto) y el Parque Aeronáutico y Logístico del municipio albaceteño.

COMPROMISOS.Inicialmente, y según se recuerda en el BOE, en coincidencia con la futura llegada de la citada Escuela Defensa decidió la puesta en marcha de un nuevo sistema GCA valiéndose de las instalaciones en donde estaba el antiguo (a la altura de la torre de control pero al otro lado de las pistas), no obstante, la existencia de interferencias tanto con las edificaciones existentes con el Parque como con las previstas y a fin de hacer compatible ambos proyectos se optó por su cambio y por el convenio suscrito entre el Ministerio de Defensa y la Consejería de Ordenación y del Territorio de colaboración para el traslado del GCA.

Así, en virtud de este acuerdo, Defensa permitirá a esta Consejería ocupar temporalmente los terrenos necesarios y poder llevar así cabo las actuaciones necesarias para el cambio del GCA a su nueva localización.

Pero el compromiso ministerial no se quedará en lo anterior pues igualmente éste se comprometerá a realizar las pruebas y los vuelos de calibración que sean imprescindibles para asegurar el funcionamiento, a nivel práctico, del sistema anteriormente mencionado. Y si esta es la parte que le corresponderá a Defensa, en lo que es la Junta, más en concreto, la Consejería de Ordenación del Teritorio y de Vivienda no sólo llevará a cabo las actuaciones sino que también «sufragará los costes de cuantas operaciones hayan de hacerse para asegurar su funcionamiento de manera que no quede disminuida la operatividad del recinto militar», se detalla en el Boletín Oficial del Estado, lo mismo que «las actuaciones se realizarán y de financiarán a través de la empresa pública ERES».

OTAN, niños y el TLP.

Dos noticias del mismo día... unos hacen la guerra y se entrenan para ella en nombre de la Paz en nuestra ciudad... pura hipocresía, vergüenza nos da a algunos.

Tres niños mueren cada día en Afganistán. Voltairenet.org

Al menos tres niños mueren cada día en Afganistán víctimas de atentados, bombardeos y enfrentamientos armados entre la insurgencia y las fuerzas ocupantes de Estados Unidos y la OTAN, denunció hoy la Afghanistan Rights Monitor (ARM).

El director de esa Organización No Gubernamental (ONG), Ajmal Samadi, explicó a medios informativos que en el 2009 por lo menos tres niños al día perdieron la vida en incidentes relacionados con la guerra, el peor año desde octubre del 2001.

Los niños afganos sumaron más de 1050 fallecidos por bombas, minas antipersonales de conflictos precedentes o incursiones aéreas de las fuerzas del Pentágono y de la Organización del Tratado del Atlántico Norte (OTAN), durante el pasado año, según la ONG, reportó PL.

Por otra parte, cinco personas, entre ellas cuatro policías, murieron y otros tres estadounidenses resultaron heridos por una explosión dinamitera al paso de un convoy de tropas en la provincia oriental afgana de Nagarhar, comunicaron fuentes oficiales.

Por el compañero Diego, de AB x La Paz

Este martes 12 ha fallecido nuestro compañero Diego, de Albacete por la Paz. Era una persona muy coherente y querida por muchísima gente. Durante mucho tiempo estuvo leyendo, cada primer domingo de mes, el comunicado que Albacete por la Paz preparaba para cada ocasión junto a la Bicha de Balazote en la Plaza del Altozano. La mayoría le recordaréis por su extrema delgadez, su figura espigada y su inseparable gorrita. Además de por su cordialidad, su labia, sus historias "del abuelo cebolleta", su coherencia y su inteligencia. Inolvidable Diego.

A sus amigos y familiares nos ha dejado un sabor agridulce: amargo por la pérdida de tan querido compañero y buena gente donde los hubiera; dulce porque con su fallecimiento nos ha reunido a much@s compañer@s de viaje con las mismas inquietudes y nos deja pendiente a tod@s el continuar el viaje y la tarea que tanto tiempo le ocupó: perseguir la paz, la armonía, la fraternidad, la solidaridad, ...

¡Por Diego!

Ahí os dejamos su último texto publicado por La Verdad el 6 de julio de 2009.

El TLP cancela el segundo curso de vuelo, previsto para esta semana

Algunas informaciones aluden a «problemas en las pistas» a falta de una explicación oficial
MARCELO ORTEGA. La Tribuna de Albacete. 10/01/10

2010 empieza con cancelaciones para el programa de adiestramiento de pilotos TLP en la Base Aérea de Los Llanos. Mañana lunes estaba programado el inicio del segundo curso de misiones de vuelo en la ciudad, y el primero del año, pero finalmente el curso, que debería durar hasta el 15 de febrero, ha sido cancelado.

Aunque en principio todo apuntaba al clima como explicación de esta suspensión, sobre todo por la imposibilidad de recibir aviones de países donde el temporal es incluso mayor que en España, lo cierto es que las primeras informaciones sobre la cancelación de este segundo curso aparecieron hace dos semanas. A falta de una explicación oficial sobre los motivos de la cancelación, algunas informaciones aluden a «problemas en las pistas» de la instalación como causa de que el curso se haya cancelado.

Tras este curso anulado, lo que en principio iban a ser seis cursos con misiones de vuelo en 2010 se quedarán finalmente en cuatro, ya que también se suspendió de antemano el cuarto curso práctico, previsto para los meses de verano.

LOS MISMOS HORARIOS. Respecto a los horarios de los vuelos, estos se mantendrán con la misma frecuencia que en el primero. Así, para este curso cancelado los vuelos nocturnos se habían fijado del 18 al 26 de enero, y de las 17,45 a las 20,45 horas. El resto de vuelos diurnos se habrían operado de las 14 a las 17 horas. Del mismo modo, los vuelos del TLP se seguirían realizando en el mismo espacio aéreo, sobre la provincia de Teruel, Murcia, La Mancha.

Después de la cancelación de este curso práctico, las siguientes misiones de vuelos reales del programa de adiestramiento de los países de la OTAN llegará el lunes uno de marzo, y durará hasta el día 26. Después habrá otro curso desde el 26 de abril hasta el 21 de mayo, y quedarán dos cursos más para septiembre y noviembre, según la programación fijada del TLP. Respecto a los horarios de marzo, se adaptarán al retraso de la hora de la caída del sol, y de ese modo los vuelos nocturnos, previstos para la semana del ocho al 16, se harán de 18,40 a 21,40 horas.

SUIZA PARTICIPA ESTE AÑO. Tal y como ya se avanzó tras la visita a Albacete de representantes de las fuerzas aéreas suizas, el país alpino se sumará a los cursos de vuelo del TLP en este 2010, aunque en principio lo hará en el curso que empezarán en plena Feria, el 13 de septiembre, y hasta el ocho de octubre. En principio, la participación de las fuerzas aéreas suizas será la de dos de sus cazas F-18 Hornets.

El resto de participantes en el próximo y en resto de cursos de vuelo del TLP en 2010 desde la Base está todavía por determinar. En el primer curso, el celebrado entre noviembre y diciembre, tomaron parte 34 aeronaves que realizaron cerca de 500 horas de vuelo, con también más de medio centenar de participantes.

Ya advertimos de que el problema no era únicamente de Albacete

Desde el comienzo de la Plataforma, venimos advirtiendo de que la presencia del TLP en Abacete no sólo afectaría a nuestra ciudad y provincia, sino que las actividades de esta escuela de guerra ya se hacen notar en provincias colindantes.

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Los pilotos de elite de la OTAN se entrenan en el cielo de Teruel
El centro de formación se ubica en Albacete pero los vuelos también se efectúan en Teruel.
L. R. Teruel. Herando de Aragón. 09/01/10

La escuela de pilotos de élite de la OTAN Tactical Leadership Programme (TLP), con sede en la base del Ejército del Aire de Los Llanos (Albacete), realiza las prácticas de vuelo sobre el cielo de la provincia. Desde el pasado mes de noviembre, cuando arrancó la TLP, aviadores de diez países reciben sus clases teóricas en la base albaceteña, pero efectúan las maniobras sobre Teruel, entre otras demarcaciones reservadas para vuelos de aviones militares.

Un portavoz de la base de Los Llanos explicó que, cada dos meses, la escuela de pilotos TLP realiza 15 días de vuelos, de los cuales entre tres y cuatro jornadas se desarrollan en Teruel. Los ejercicios se llevan a cabo sobre una zona situada al sureste de la provincia con aspecto de triángulo -de ahí su denominación técnica, ´delta´, en alusión a la forma de la letra griega homónima-. La misma fuente aclaró que la utilización del espacio aéreo "no causará ningún problema a la población " debido a la elevada altura en la que se efectúan las maniobras.

Desde el gabinete de prensa del Ejército del Aire agregaron, por su parte, que la ´delta´ de Teruel no engloba a la capital. El mismo portavoz indicó que los vuelos de la TLP -que también se desarrollan sobre Albacete, Levante y Almería- no constituyen ninguna novedad porque los aviones militares españoles ya utilizan habitualmente la zona delimitada sobre la provincia. Un mando de la base de Los Llanos afirmó que la población residente en el área afectada "no soportará más ruidos de los habituales ".

A pesar de las garantías (???) de que las maniobras no generarán ruidos ni molestias añadidas para la población, desde el Ejército del Aire reconocen que las zonas reservadas para estas actividades se localizan sobre espacios de baja densidad de población para "causar menos molestias".

Los vuelos para la formación de los pilotos de la OTAN se llevan a cabo entre las 15.00 y las 17.00 y, según aclaró un mando de Los Llanos, las aeronaves realizan sus vuelos "sin armamento".

El TLP, cuyo origen se remonta a los años setenta, se trasladó a la base albaceteña desde su anterior sede, en Florennes (Bélgica), debido a la saturación del espacio aéreo belga. La duración inicial del proyecto en Los Llanos es, en principio, de diez años, prorrogables. Actualmente, forman parte del proyecto y, por lo tanto, forman a sus pilotos de elite sobre el cielo de Teruel,Alemania, Bélgica, EE. UU., Países Bajos, Reino Unido, Grecia, Francia, Dinamarca, Italia y España (en marzo también participará Suiza).

Precedentes

La experiencia de Teruel con las maniobras del Ejército del Aire se remonta a la utilización del desaparecido polígono de tiro de Caudé -barrio rural de la capital-, que provocó una fuerte oposición vecinal por la proximidad de las instalaciones a la ciudad, lo que ocasionaba molestias por ruido y otros inconvenientes, incluida la caída de casquillos y proyectiles fuera del área militar.

El último incidente relevante derivado de vuelos de aviones militares sobre Teruel se produjo, no obstante, tras el cierre del campo de tiro de Caudé en 1994. En 2000, un avión que volaba demasiado bajo sobre la capital provocó un estallido que desprendió parte del techo de un colegio. Un alumno tuvo que recibir siete puntos de sutura en la cabeza como consecuencia de la caída de cascotes.

Los aviones de la OTAN causan 12 mueros civiles en Afganistán...

El gobernador de Kunar, Sabed Fazelullah Wahidi, reportó este lunes que un ataque aéreo de la Organización del Tratado del Atlántico Norte (OTAN) ocasionó 12 muertos en esa provincia afgana, y varios testigos especificaron que ocho de ellos eran miembros de una misma familia.

Internacional | Granma | 04-01-2010. Tercera Información.

Asimismo, un ataque insurgente contra un puesto de vigilancia causó dos policías muertos y otros tres desaparecidos en el distrito de Qadis, en la provincia de Baghdis, informaron fuentes militares, citadas por PL.

Mientras, en visita sorpresiva, la ministra española de Defensa, Carme Chacón, se reunió con el contingente de expedicionarios de esa nacionalidad adscripto a la Fuerza Internacional de Asistencia a la Seguridad (ISAF) en la propia localidad de Badghis.

Chacón, quien estuvo breves horas en Kabul, recorrió la nueva base del ejército español en Qala-i-Naw, la capital provincial, que cuenta actualmente con unos 300 soldados.

España mantiene 1 068 militares en Afganistán, de los cuales 998 son permanentes y 70 temporales, encargados de la gestión del aeropuerto de Kabul hasta el primero de abril del 2010. Enviará otros 500 efectivos a principios de enero.