Algo se mueve en el Ministerio de Defensa, o al menos así lo esperan en Eurocopter España, para que se concrete el futuro de los contratos que afectan a los helicópteros Cougar, Tigre y NH90. Ayer mismo la Comisión de Defensa del Congreso y algunos diputados albaceteños estuvieron de visita en la factoría albaceteña, donde fueron recibidos por el consejero delegado de Eurocopter España, Francisco Vergé. La visita sirvió para conocer in situ las líneas de montaje de los aparatos que servirán después al Ejército español, aunque la compañía sigue esperando la definición de las novedades respecto a los contratos. José María Rubio, director de Relaciones Institucionales de Eurocopter España, explicó que «el viernes se nombró al nuevo director de Armamento y Material del Ministerio, así que esperamos que pronto haya una solución». Rubio indicó que esperan noticias aunque intentarán «que cualquier cambio no afecte a las primeras entregas», previstas en el caso del NH90 y el Tigre para principios del año próximo: «El contrato del Tigre dice que tiene que estar a disposición de Defensa a finales de este año, pero no quiere decir que la entrega se haga ahí; la entrega se refiere a la transferencia de propiedad del helicóptero, y estará en 2013». La importancia de mantener el calendario de primeras entregas está «en el impulso industria, que no se paralice, por eso no las queremos atrasar», explicó Rubio, que añadía que el NH90 también debe ser entregado en marzo del año próximo.
martes, 25 de septiembre de 2012
lunes, 24 de septiembre de 2012
La Comisión de Defensa del Congreso visita la fábrica de Eurocopter España
Integrantes de la Comisión de Defensa del Congreso, encabezados por su presidente, Agustín Conde Bajén, visitaron el 24 de septiembre la fábrica de Eurocopter España en Albacete.
Tuvieron ocasión de comprobar de primera mano las capacidades industriales de Eurocopter en España en materia de helicópteros, tanto civiles como militares, poniendo especial atención en la visita a las cadenas de montaje del helicóptero de combate "Tigre" y del NH90 de transporte táctico y naval, que se encuentran funcionando a pleno rendimiento, y el resto de las modernas instalaciones de la fábrica.
Junto con el presidente de la Comisión de Defensa visitaron la fábrica, Juan de Dios Ruano Gómez (vocal del Grupo Parlamentario del PP) y Francisco Vañó Ferre (vocal del Grupo Parlamentario del PP), así como por diputados del PP por Albacete, Irene Moreno Felipe (vocal de la Comisión de Defensa), Francisco Molinero Hoyos (secretario primero de la Comisión de Justicia y vocal de la Comisión de Interior) y Maravillas Concepción Falcon Dacal (vicepresidenta primera de la Comisión de Agricultura, Alimentación y Medio Ambiente).
Estuvieron acompañados por el consejero Delegado de Eurocopter España, Francisco Vergé, y un nutrido grupo de directivos de la compañía que les explicaron detalladamente las diferentes actividades y capacidades desarrolladas desde la implantación de la misma. Se dedicó un especial y emotivo recuerdo a Roberto Soravilla, miembro de la Comisión de Defensa recientemente fallecido.
domingo, 23 de septiembre de 2012
Sobre el ruido de las Bases Aéreas Militares
Lucha contra la contaminación acústica en Bases aéreas militares.
El Real Decreto 1367/2007, desarrolla la Ley 37/2003, de 17 de noviembre, de Ruido, en lo
referente a zonificación acústica, objetivos de calidad y emisiones acústicas de los emisores, ya
sean de titularidad pública o privada, así como las edificaciones en su calidad de receptores
acústicos. Las actividades e instalaciones militares, según queda establecido en el Artículo 2 de
la Ley 37/2003, quedan exceptuadas del cumplimiento de este Real Decreto.
El Departamento está llevando a cabo diversas actuaciones orientadas a minimizar el impacto
acústico de sus actividades sobre las personas y el medio ambiente, a pesar de que la
normativa vigente en la materia excluye de su ámbito de aplicación a las actividades militares.
Hasta el momento se han elaborado Mapas de Ruidos en las Bases Aéreas y Aeródromos
Militares de:
Base Aérea de Getafe Madrid 2006 2010
Base Aérea de Torrejón de Ardoz Madrid 2006 2010
Base Aérea de Zaragoza Zaragoza 2006 2010
Base Aérea de Los Llanos Albacete 2006 2010
Base Aérea de Morón de la Frontera Sevilla 2006 2010
Base Aérea de San Javier Murcia 2006 2010
Base Aérea de Gando de Gran Canarias Las Palmas 2006 2010
Base Aérea Cuatro Vientos Madrid 2007 2011
Base Aérea de Matacán Salamanca 2007 2011
Base Aérea de Villanubla Valladolid 2007 2011
Base Aérea de Talavera la Real Badajoz 2007 2011
Aeródromo Militar de Lanzarote Las Palmas 2007 2011
Aeródromo Militar de la Base Naval de Rota Cádiz 2007 2011
Base Aérea de Armilla Granada 2007 2011
Base Aérea de Alcantarilla Murcia 2008 2012
Base Aérea de la Virgen del Camino León 2008 2012
Aeródromo Militar de Santiago A Coruña 2008 2012
Base Aérea de Son San Juan Illes Balears 2008 2012
Aeródromo Militar de Pollensa Illes Balears 2008 2012
Base Aérea de Málaga Málaga 2009 2013
Fuente: Ministerio de Defensa. Informe INICIATIVAS MEDIOAMBIENTALES DE DEFENSA 2010-2011 pag 29 y 30
lunes, 17 de septiembre de 2012
El rey vuela en un NH90 en vez de inaugurar el Curso Escolar...
Tomado de Defensa.com
En la mañana de hoy D. Juan Carlos I efectuó desde la Base Aérea de Cuatro Vientos (Madrid) un vuelo en el helicóptero NH90 español fabricado por Eurocopter, cuyo equipamiento y ensayos se están realizando en su planta de Albacete. El inicio de las entregas a las Fuerzas Armadas españolas de esta aeronave está previsto para el año que viene, en concreto a las Fuerzas Aeromóviles del Ejército de Tierra (FAMET).
El Rey es un experimentado aviador, con 3.740 horas de vuelo como piloto de helicópteros, la mayor parte de las cuales en aeronaves de Eurocopter y muy especialmente en “Super Puma”, aunque también en EC135, EC145, EC225 e incluso el de combate “Tigre”.
En diciembre de 2006 el Ministerio de Defensa Español y Eurocopter España firmaron un contrato de adquisición de 45 helicópteros NH90 TTH de transporte táctico para las Fuerzas Armadas. Se iniciaba así el programa de renovación y modernización de la flota de helicópteros de transporte medio del Ministerio de Defensa, consolidando el papel de Eurocopter España en esa misión.
Si bien los dos primeros NH90 españoles han sido fabricados en la planta francesa de Eurocopter, Eurocopter España es responsable del montaje de los restantes 43 NH90 y entrega de todos ellos para las Fuerzas Armadas Españolas. La factoría de Eurocopter España, ubicada en Albacete e inaugurada en 2007, es, además, una de las dos únicas plantas de fabricación del fuselaje delantero de este helícoptero, el más moderno de su categoría y del que se han realizado más de 500 pedidos en todo el mundo.
La variante española del NH90 cuenta con un motor General Electric CT7 8F5 de última generación ensamblados en la planta de Albacete de ITP, un sistema de comunicación personalizado y un sofisticado sistema de guerra electrónica desarrollado por Indra . Asimismo, el NH90 español, cuenta con un ““software”” de aviónica desarrollado por la Oficina de Proyectos de Eurocopter España.
El NH90 es un helicóptero bimotor polivalente, capaz de transportar un escuadrón de 16 a 20 soldados con sus equipos. La adaptabilidad a todo tipo de misiones, terrestres y navales, como transporte de tropas, operaciones anfibias, búsqueda y salvamento, recuperación de personal, evacuación de heridos y operaciones de contraterrorismo lo convierten en el helicóptero polivalente más avanzado del mundo. Entre sus capacidades tecnológicas destacan el pilotaje con mandos eléctricos (fly by wire) y la integración de materiales compuestos en su estructura, lo que reduce considerablemente la corrosión y alarga su ciclo de vida en servicio.
Producido en dos versiones básicas –Transporte Táctico (TTH) y para operaciones navales de la OTAN(NFH)– este helicóptero de la categoría de 11 toneladas ofrece una plataforma común para las misiones militares en tierra, mar o aire. Esta flexibilidad permite a los países racionalizar sus flotas de helicópteros, al tiempo que pueden organizar la formación y el soporte técnico a mayor escala, obteniendo una gestión flexible del personal y del equipo. Su amplia cabina, acceso rápido (con dos puertas correderas laterales y una rampa posterior opcional) y capacidad de adaptación rápida para una nueva misión, aseguran una importante flexibilidad operacional en un amplio abanico de misiones.
Hasta la fecha, se han realizado 529 pedidos de NH90 por parte de 14 países, 418 de los cuales son para la versión (TTH). En este momento, hay en funcionamiento seis líneas de montaje final del NH90, en Francia, Alemania, España, Italia, Finlandia y Australia,, bajo la dirección de la organización industrial paneuropea NH Industries, que pertenece a Eurocopter (62,5 por ciento), Agusta Westland (32 por ciento) y Fokker Aerostructures (5,5 por ciento). 119 helicópteros NH90 han sido ya entregados a las Fuerzas Armadas de los países contratantes, 100 de ellos en versión TTH, y se han realizado cerca de 20.000 horas de vuelo.
martes, 11 de septiembre de 2012
La Izquierda Plural se queda sola en el Congreso en el rechazo al pago de la deuda de Defensa
Tomado de EuropaPress.
La Izquierda Plural (IU-ICV-CHA) se ha quedado sola en el Congreso de los Diputados en el rechazo al crédito extraordinario aprobado por el Gobierno para pagar casi 1.783 millones a empresas armamentísticas, ya que PP, PSOE, CiU, UPyD y PNV han anunciado su voto negativo a una moción defendida por el diputado de IU, José Luis Centella, quien había pedido a los parlamentarios que eligieran entre que este dinero "se gaste en sanidad o en educación o en pagar a la industria de armamento".
La Izquierda Plural (IU-ICV-CHA) se ha quedado sola en el Congreso de los Diputados en el rechazo al crédito extraordinario aprobado por el Gobierno para pagar casi 1.783 millones a empresas armamentísticas, ya que PP, PSOE, CiU, UPyD y PNV han anunciado su voto negativo a una moción defendida por el diputado de IU, José Luis Centella, quien había pedido a los parlamentarios que eligieran entre que este dinero "se gaste en sanidad o en educación o en pagar a la industria de armamento".
"Que esta tarde quede claro dónde están las prioridades", ha apuntado ante el Pleno del Congreso Centella, para quien es "una vergüenza" que en una situación de crisis como la actual se dedique este crédito a empresas que "podrán esperar" a cobrar "algún tiempo como esperan muchos españoles".
El portavoz de Defensa de la Izquierda Plural ha denunciado que, con la aprobación de este crédito extraordinario, el Gobierno pone en evidencia que "encuentra dinero cuando quiere", aunque "lo dedica donde le interesa". "Cuando quieren gastan más que lo que tienen, eso sí, no para sanidad, no para educación, sino para pagar a la industria de armamento", ha dicho.
PNV: "HAY QUE CUMPLIR"
A su planteamiento se han opuesto los diputados del PP, Beatriz Rodríguez-Salmones, que ha animado a IU a explicar en las provincias con industria de Defensa que no quieren dinero para este sector, y el PNV, Arantza Tapia, que ha defendido la inversión en Defensa porque "redunda en el mundo civil" y ha recalcado que "hay que cumplir" con los compromisos.
Mientras tanto, el diputado del PSOE Luis Tudanca no ha rechazado que se pague la deuda, pero ha criticado que se haya aumentado el presupuesto de Defensa "un 28% de forma sorpresiva y sin informar", pese a que el secretario de Estado de Defensa, Pedro Argüelles, dijo que este asunto "no se resolvería sin el apoyo de la Cámara".
EL RESTO DE GRUPOS SE OPONE AL 'NO A LA OTAN'
Otro punto de la moción defendida por Centella ha concitado aún más coincidencia en la oposición del resto de grupos: la petición de Izquierda Plural de que España salga de la OTAN. Todos los portavoces que han intervenido han criticado la visión "autárquica" del grupo proponiente y han insistido en la importancia de que España pertenezca a éste y otros organismos internacionales.
Además, la diputada 'popular' ha sido muy crítica con su petición de salida de las tropas desplegadas en el exterior, expresada en "dos líneas perdidas" de la moción. "En las misiones en el exterior han muerto los soldados españoles, por defender la seguridad de todos", ha recalcado Rodríguez-Salmones, entre aplausos de sus compañeros de bancada.
En lo que sí han coincidido todos los grupos parlamentarios, a excepción del PP, es en el punto de la moción que pedía una mayor participación de las Cortes en la aprobación de documentos relevantes en Defensa, como la Directiva de Defensa Nacional o la Estrategia Española de Seguridad.
Los portavoces han criticado que conocen estos documentos "por la prensa" y han insistido en pedir una mayor "parlamentarización" de la Defensa. La diputada del PP ha respondido defendiendo que el Gobierno "lo está haciendo bien" en este sentido.
Centella ha pedido que la moción sea votada de manera conjunta --ya que se admitió una 'autoenmienda' para introducir la cuestión del pago de la deuda de Defensa--, de manera que los grupos parlamentarios que han anunciado su apoyo a algunos de los puntos, finalmente la rechazarán en su conjunto.
lunes, 10 de septiembre de 2012
El Gobierno se endeudará para pagar 1.780 millones de euros en misiles, obuses y cazas
Tomado de Publico.es
El Gobierno ha acordado financiar con deuda pública el pago de 1.780 millones de euros en concepto de atrasos acumulados desde 2010 a varias empresas de armamento. Tras el Consejo de Ministros del pasado viernes, la vicepresidenta Soraya Sáenz de Santamaría explicó que este crédito extraordinario no engrosaría el déficit público, pero, según establece el acuerdo publicado en el BOE, el Ejecutivo sí se endeudará para pagarlo.
El real decreto, publicado el fin de semana en el BOE, detalla la distribución del desembolso entre los grandes sistemas de armas afectados. La mayor deuda se acumulaba con el Eurofighter, o avión de combate europeo, que recibirá 1.171,6 millones de euros, mientras que el helicóptero de ataque Tigre, que se fabrica en Albacete, recibirá 72,6 millones. Ambos proyectos son desarrollados por el consorcio franco-germano-español EADS, a través de sus empresas subsidiarias Cassidian y Eurocopter.
Otros dos proyectos especialmente beneficiados por esta decisión del Gobierno de saldar deudas de defensa son el de los carros de combate Leopardo, de General Dynamics-Santa Bárbara, que se fabrican en Sevilla, con 242,3 millones de euros, y el Buque de Acción Marítima, de Navantia, con 187,8 millones. Los otros cinco programas son: Misil Iris-T, al que se destinarán 38,9 millones; Misil Spike, 27,8 millones; Helicóptero UME, 21,1 millones; Obus 155/152, 16 millones de euros; y sistema CIS UME, 718.530 euros.
En todos los casos se trata de pagos adeudados por entregas ya realizadas de estos sistemas de armas. El Gobierno justifica el millonario desembolso (equivalente al 28 por ciento del presupuesto total de Defensa para 2012) en que, de no hacerlo, se produciría un "colapso financiero" de los programas internacionales, con el consiguiente "deterioro de la imagen de España"; se perderían empleos altamente cualificados y capacidad exportadora de nuestra industria; y se limitaría la capacidad española para participar en misiones internacionales.
No obstante, el Ministerio anuncia que tiene intención de reducir los compromisos adquiridos "a medio y largo plazo" con estos sistemas de armas, para lo cual cree que era necesario primero zanjar las deudas. A partir de ahora, Defensa asegura tener un plan para reducir el número de unidades solicitadas a los consorcios; aplazamientos de entregas; renegociaciones de condiciones y venta de material.
El crédito extraordinario no repercutirá como déficit público porque, aunque no se produjeron los pagos cuando correspondía, se efectuó el correspondiente registro en la Contabilidad Nacional por las entregas realizadas. Pero el Gobeirno informa que el desembolso será financiado íntegramente con deuda pública.
domingo, 9 de septiembre de 2012
Defensa pagará con un crédito parte de su contrato con Eurocopter
Tomado de La Tribuna de Albacete.
Buenas noticias para Eurocopter y su factoría albaceteña son las que ayer se incluían en el Boletín Oficial del Estado, y es que el Ministerio de Defensa ha recibido un crédito extraordinario de más de 1.700 millones de euros para pagar compromisos con algunos programas especiales, y uno de ellos es el del helicóptero Tigre, que la compañía aeronáutica construye en Albacete. Eurocopter recibirá más de 76 millones de euros merced a este crédito extraordinario, un dinero correspondiente a compromisos de pago que estaban aún pendientes, como recoge el BOE.
La concesión del crédito extraordinario está en su mayor parte destinada al programa del avión Eurofighter 2000, también ligado a Albacete, porque los primeros aparatos que han de reemplazar progresivamente a los Mirage F-1. El programa del Eurofighter se lleva 1.171 millones de euros de todo el préstamo concedido a Defensa, lo que supone casi dos tercios de todo el dinero del crédito. También reciben dinero los programas de modernización de Defensa del Misil Spyke, los helicópteros para la Unidad Militar de Emergencias o el carro Leopardo, entre otros.
El decreto de concesión del crédito justifica este dinero en virtud de que se trata de una deuda pendiente, y que va a parar a un sector industrial considerado estratégico, el aeronáutico y armamentístico. No es la primera vez que las propias compañías que tienen contratos de programas en desarrollo con el Ministerio advierten de la posible pérdida de empleos, y también lo detalla el decreto que ayer aparecía en el BOE. Literalmente dice que las consecuencias de no atender las deudas pendientes serían «pérdida de empleos altamente cualificados y de capacidad exportadores», colapso financiero y «consecuente deterioro de la imagen de España», y también «limitación de nuestra capacidad para participar en las misiones internacionales», misiones militares.
viernes, 7 de septiembre de 2012
Europa quiere abrir su espacio aéreo a los Drones
Tomado de Periodismo Alternativo.
En un oscuro documento de trabajo, la Comisión Europea ha anunciado que está trabajando en planes para abrir el espacio aéreo civil europeo a aviones no tripulados en 2016. Esto sigue a la firma por parte del presidente Obama a principios de este año del proyecto de ley FAA de apropiaciones que ordenó que los EE.UU. deben abrir su espacio aéreo a aviones no tripulados en 2015.
El plan de la Comisión Europea fue revelado en un documento de trabajo publicado el 4 de septiembre de 2012 titulado “Hacia una estrategia europea para el desarrollo de aplicaciones de sistemas de aeronaves civiles dirigidas por control remoto”.
El documento resume las conclusiones del Panel de Sistemas Aéreos no tripulados que comenzó a reunirse en julio de 2011 y recomienda la creación del “European RPAS [Remotely Piloted Air Systems] Steering Group (ERSG)”.
El objetivo de la ERSG, escribe Peter van Blyenburgh, Presidente de UVS Internacional, (el principal lobby europeo de drones) en el sitio web de Vision UAVS es “promover el desarrollo de los RPAS civiles mediante la planificación y coordinación de todas las actividades necesarias para lograr la seguridad y la integración gradual de las RPAS en el tráfico aéreo europeo para el año 2016“.
Sorprendentemente (… o no, dependiendo de su punto de vista sobre el funcionamiento interno de la CE), la calidad de miembro para la ERSG ya se ha decidido y se ha reunido ya para empezar su trabajo antes de que su existencia fuera anunciada. El grupo está presidido por la Dirección General de la CE de Empresa e Industria y la Dirección General de Movilidad y Transporte. Otros miembros incluyen representantes de otras Direcciones de la CE además de un amplio abanico de “partes interesadas”. Estas incluyen organismos de la industria, incluyendo a UVS International, el principal grupo de drones.
El ERSG ha establecido tres grupos de trabajo y tiene previsto publicar en diciembre de 2012 una “hoja de ruta global” para la integración de drones civiles en el espacio aéreo europeo en 2016.
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